Задание №37665: Задание 1

Прочитайте текст и выполните задания. Прочитайте текст. Определите, какие из приведённых утверждений 13–19 соответствуют содержанию текста ( 1 – Verdadero ), какие не соответствуют ( 2 – Falso ) и о чём в тексте не сказано, то есть на основании текста нельзя дать ни положительного, ни отрицательного ответа ( 3 – No se menciona ). Запишите в поле ответа цифру 1, 2 или 3 , соответствующую выбранному Вами варианту ответа . Historia de la bicicleta Los antepasados de la bicicleta se remontan muy atr s en la historia. Ya entre los antiguos egipcios encontramos una m quina elemental compuesta por dos ruedas unidas por una barra. Tambi n en China existi una m quina muy similar, pero con las ruedas de bamb . Siglos m s tarde aparece una aut ntica bicicleta entre los dibujos de Leonardo da Vinci. La verdadera historia de la bicicleta de dos ruedas comienza en Par s en 1790, a o en que el conde de Sivrac inventa el « celer fero » , el que tambi n se llam « caballo de ruedas » . Consist a en dos ruedas unidas por una tabla con forma de animal. La nica manera de avanzar era en l nea recta, y la persona ten a que impulsarse con sus pies contra el suelo. Posteriormente, en 1813, este objeto sufri un gran cambio, gracias a que el bar n Karl Christian von Sauerbronn, de Alemania, invent el veh culo al que llam « m quina andante » , « el padre » de la bicicleta y la motocicleta. l comenz por introducir unos resortes debajo de la silla y cre las manillas. La « m quina andante » consist a en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detr s de otra. La persona se manten a sentada sobre una peque a montura, colocada en el centro de un peque o marco de madera. Para moverse, empujaba alternadamente con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento de una patineta. Con este impulso, la « m quina andante » adquir a una velocidad casi id ntica a la de un coche. Este invento estaba basado en la idea de que una persona al caminar gastaba mucha fuerza por tener que desplazar su peso de un pie al otro. Veinte a os m s tarde, el escoc s Kirkpatrick Macmillan retom la idea de bar n von Sauerbronn. Agreg una manivela a la izquierda y a la derecha del eje de la rueda trasera, que mov a con los pies, ayud ndose con largas barras. Posteriormente, los deportistas hicieron la rueda delantera m s grande y la rueda posterior peque a. Este modelo, llamado «Penny Farthing», supon a para el conductor pruebas casi acrob ticas, y el veh culo alcanzaba altas velocidades. El ingl s H. J. Lawson solucion el problema del tama o, disminuy ndolo y haciendo el aparato m s r pido. A lo largo del tiempo fueron apareciendo otros modelos de bicicletas, tales como «Humber». Este modelo era para se oras y sali al mercado en 1905. Las bicicletas de se oras ten an una estructura abierta a causa de los vestidos largos de la poca. Bicicleta plegable, otro modelo, se destacaba por lo sencillo que resultaba transportarla y guardarla. H. J. Lawson deslpazó la manivela y los pedales al centro de la bicicleta.